3月18日上午9点30分，一节长3.15米、重172吨的预制节段梁精准地落在汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥6#桥墩上，该桥正式进入节段拼装简支箱梁架设阶段，标志着汉巴南铁路建设取得新突破，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

汉巴南铁路恩阳河特大桥由蜀道集团投资、中铁二局承建，位于巴中市恩阳区境内，全长1416.465米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米，该桥上部结构采用简支拱、简支梁、连续刚构、节段拼装四种工艺，形式复杂多样，施工组织难度极大，是汉巴南铁路控制性工程之一。该桥共有14孔节段拼装简支箱梁，此次架设为首孔箱梁的首片节段梁，本孔箱梁有17个梁段，16个接缝，长64米，梁顶宽12.2米，高5.4米，重2332.8吨。架梁所使用的移动支架总长151.2米、行高7.5米、重达1200吨，体积大、重量大，且受空间位置限制，需一边拼装一边拖拉下穿500KV高压电线，现场施工安全风险高，技术难度大。

为确保箱梁安全顺利架设，项目部积极组织节后复工复产，编制专题施工计划，提前预制节段梁、拼装移动支架，技术人员驻守现场监督指导施工并及时纠偏，组织物资设备全力打通运梁通道，经过三个月的充分准备，顺利进入节段拼装简支箱梁架设阶段。

据了解，汉巴南铁路恩阳河特大桥是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁，也是国内节段拼装简支箱梁桥梁中桥高最高（最大桥高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的桥梁。项目部精心组织、科学施工，截至目前已完成简支拱、简支梁、连续刚构施工，节段拼装预计10月底完工，完工后将同步进行桥面系作业和铺轨作业。

汉巴南铁路南充至巴中段系四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。本线贯通川陕革命老区和秦巴山区，线路建成后对促进川东北经济区快速发展、完善成渝地区城际铁路网、提高中西部地区铁路网覆盖面和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。